Железное развитие

«В крае мало настолько стратегически важных компаний, которые идут на такую беспрецедентную поддержку как «РЖД». Это обусловлено не столько нашей историей взаимоотношений, сколько совместной работой над взаимовыгодным партнерством», — отметил губернатор Красноярского края Александр Хлопонин.

Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин в свою очередь отметил, что Красноярский край разительно отличается от других регионов страны именно умением искать компромиссы. «Мы длительное время не только заявляем, но и реализуем проекты, которые можно назвать не только экономическими, но и политическими. Экономическая деятельность железной дороги выражается и в социальной политике, а это уже дело государства, политики», — пояснил президент «Российских железных дорог».
По его словам, в 2007—2008 гг. в развитие Красноярской железной дороги было инвестировано более 11,5 млрд рублей, в прошлом году в регионе было закуплено товаров и услуг на 5 млрд рублей. Налоги компании в 2008 г. составили 1,7% от поступлений бюджета региона.
«Меня радует когда губернатор говорит «наша железная дорога». Это не оговорка — работники живут в крае, мы закупаем здесь продукцию для снабжения предприятий».
Стороны договорились до 2011 г. реализовать ряд антикризисных мер, проекты в области здравоохранения. «Мы — часть промышленно-индустриального проекта под названием «Красноярский край», — подчеркивает Владимир Якунин.

По результатам работы в 2008 г. Красноярская железная дорога, наряду с Западно-Сибирской и Восточно-Сибирской железной дорогой, признана лучшей на сети Российских железных дорог. КрасЖД в прошлом году перевезла 82,2 тонн различных грузов. Рост к 2007 г. составил 10,8%. Таким образом, дорога достигла рекордных объемов перевозок за последние 16 лет. Основную долю в общей погрузке занимают: уголь 54% (рост по сравнению с 2007 годом на 22% до 44,3 млн тонн), нефтеналивные грузы — 15%, цветная руда — 7,4%, лесные грузы — 6%, железная руда — 5%.

Власти и «РЖД» достигли договоренностей по использованию мощностей компании для здравоохранения края. Так, во многих регионах страны железнодорожные больницы не включены в систему обязательного медицинского страхования и не оказывают услуги населению в рамках услуг по полисам. В Красноярском крае больницы железной дороги принимают и будут принимать активное участие в оздоровлении населения.

Кроме того, стороны пришли к согласию относительно компенсации из краевого бюджета затрат на организацию пригородных перевозок. Этот вид услуг для компании убыточен, и без компенсаций со стороны властей «РЖД» могло бы сократить неприбыльный бизнес. Тем не менее, железная дорога не только не планирует сокращать перевозки, но и принять участие в важном для Красноярска проекте создания «кольца» электричек, замыкающий Соновоборск и Железногорск на краевой центр. Это позволяет сократить время в пути для жителей этих городов и имеет первостепенное значение для проекта «Красноярск-2020». Планируется, что эти города будут объединены с краевым центром в агломерацию, и проблема транспортной доступности должны быть решена в первую очередь.

Значительный рост объемов перевозок наблюдался в 2008 г. в сегменте высокодоходных грузов. Так, перевозка нефти и нефтепродуктов увеличилась на 6% до 12,1 млн тонн, компания «РУСАЛ» отправила более 13 тыс. вагонов с алюминием и его сплавами и более 14,7 тыс. контейнеров. Перевозки цветных металлов выросли на 2,5% до 1 млрд 370 млн тонн.
Снижение произошло в сегменте лесных грузов. В 2007 г. — 5,8 млн тонн, в 2008 г. — 4,8 млн тонн. Снижение связано с повышением таможенных пошлин на вывоз круглого леса и сокращением количества таможенных потов в регионе, работающих с данным видом экспортной продукции.

«Переговоры на таком уровне понимания стоящей задачи проводились в двух регионах, но край стал первым в заключении подобного соглашения. И не потому, что регион богаче — здесь понимают важность этой договоренности для всех. Стоит отметить, что в крае принимаются экономически детерминированные решения. Это системные, экономически и научно обоснованные решения. Это бизнес, но решения, принимаемые в нем, мало чем отличаются от решений, которые нужно принимать при управлении регионом или государством», — отметил президент «Российских железных дорог».
В заключение Владимир Якунин пообещал, что расчет тарифов на перевозки будет максимально прозрачным, во всяком случае для Правительства края.

Александра Калинина